Ievads

Kad spiediena šķidrums ar noteiktu enerģiju nonāk rotācijā, rotors griežas ap statora asi, ko virza spiediena dubļi, lai nodrošinātu urbja jaudu. Jaudas sekcija ir urbšanas motora sirds, kas nosaka dinamisko veiktspēju.

Jaudas sekcija ir vissvarīgākā daļa no grunts motora. Jaudas sekciju mēs definējam pēc tās ārējā caurules diametra. rotora/statora daivas konfigurācija un pakāpju skaits. SGDF var nodrošināt motorus no 2 7/8 līdz 11 1/4. Parasti, palielinoties caurules izmēram, motors var izvadīt lielāku griezes momentu un jaudu. Rotors un stators ir veidoti kā spirālveida elementi ar lielu un nelielu diametru. Daiva ir izliekta spirāles forma, ko veido galvenā un mazā diametra atšķirība.

Statoram ir par vienu daivu vairāk nekā rotoram. Atšķirība daivās rada šķidruma ieplūdes zonu (dobumu), kur šķidrumu var izsūknēt, lai radītu rotāciju. Pakāpe ir attālums, ko mēra paralēli asij starp diviem atbilstošiem tās pašas spirālveida daivas punktiem. Šo attālumu parasti sauc par statora vadu. Griezes momentu un apgriezienu skaitu var mainīt, mainot daivas un pakāpienus. Vispārīgi runājot, motors ar vairākām daivām var radīt lielāku griezes momentu, motoram ar mazākām daivām var būt ātrgaitas ātrums. No otras puses, griezes momentu var palielināt, pievienojot vairāk pakāpju. Tātad, ir divi veidi, kā palielināt griezes momentu: pirmkārt, palieliniet rotora/statora daivas; otrkārt, palieliniet motora posmus.

Iespējas

1. Augsts griezes moments
2. Augstas temperatūras izturība
3. Izturība pret koroziju
4. Liela plūsma
5. Eļļas un ūdens izturība